Vuodesta 2018 alkaen liikenneministeriö on toteuttanut liikennerakenteen mukauttamistavoitteen saavuttamiseksi "tien-to-" ja "tie-to-" -toimintasuunnitelmat kolmella avainalueella: Pekingin-Tianjin-Hebein, Plaintze F.weenitan ja sitä ympäröivillä alueilla. Valtakunnallisesti toteutettiin kuusi suurta toimenpidettä: rautateiden kapasiteetin parantaminen, vesiväyläjärjestelmän parantaminen, maanteiden tavaraliikenteen hallinta, multimodaaliliikenteen nopeuttaminen, kaupunkien vihreä toimitus ja tietoresurssien integrointi. Tällä lähestymistavalla pyrittiin sopeuttamaan kuljetusrakennetta kattavan ja koordinoidun strategian avulla.
Toukokuussa 2025 liikenneministeriö ja muut osastot edistivät yhdessä multimodaalisten kuljetuspihojen yhteiskäyttöä satamissa, kuten Ningbo-Zhoushanissa, Guangzhou Nanshassa ja Qinzhoussa, mukaan lukien integroidut terminaalitoiminnot, integroitu tullivalvonta ja tehokas tiedonvälitys. Multimodaalisesta kuljetuksesta on tulossa avainasemassa konttikuljetusten määrän ja laadun lisäämisessä, mikä vähentää tehokkaasti lastaus-, purku-, uudelleenlastaus- ja varastointikustannuksia satamaterminaalien ja rautatieasemien integroidun kehittämisen ansiosta. Satamat, kuten Ningbo-Zhoushan, Guangzhou ja Qinzhou, ovat parantaneet merkittävästi toimintakykyään ottamalla käyttöön yhteiset terminaalit ja yhtenäiset toiminnot. Samaan aikaan multimodaalinen liikenne murtaa tietoesteitä, saavuttaa tiedon yhteenliittämisen ja parantaa intermodaalisten kuljetuspalvelujen laatua. Jotkut satamat pilotoivat myös "yhden konossementin" meri-junaliikenteen intermodaalilogistiikkamallia prosessien yksinkertaistamiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi.
